Hausse des prix des fabricants de fournitures automobiles en 2021!

La Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) a partagé ses recherches actuelles sur les problèmes rencontrés dans la chaîne d’approvisionnement automobile.

En conséquence, une partie importante des entreprises opérant dans l’industrie de la fourniture automobile a déclaré que le plus gros problème auquel elles étaient confrontées en 2021 était les prix élevés des matières premières, des semi-produits et des intrants. 50 pour cent des participants ont cité les augmentations de prix du cuivre, de l’aluminium et du PVC, en particulier de la tôle et du plastique, comme le plus gros problème rencontré par l’industrie. Dans la recherche, qui comprenait également les effets de la crise des puces qui se répercutaient sur de nombreux fabricants dans le monde, 30 % des entreprises du secteur de la fourniture ont déclaré que leur production avait diminué en raison du problème de puce rencontré par leurs clients. Cependant, 59% des industriels de l’approvisionnement utilisant des puces dans leur production ont attribué la crise des puces au retard du délai de livraison, tandis que 23% l’ont attribuée au manque d’approvisionnement et 18% aux prix élevés. La recherche a également attiré l’attention sur le fait que 7 entreprises sur 10 de l’industrie automobile ont des problèmes de conteneurs et la principale raison en est l’augmentation des prix des conteneurs.

L’Association of Vehicles Supply Manufacturers (TAYSAD) a publié une recherche mise à jour sur les problèmes causés par la pandémie dans la chaîne d’approvisionnement. Les résultats de l’enquête, à laquelle ont participé 160 entreprises opérant dans le secteur de la fourniture automobile, ont révélé que le plus gros problème rencontré par les fournisseurs en Turquie en 2021 est le prix élevé des intrants. Selon l’étude, qui comprend également les effets de la crise des puces qui s’est répercutée sur de nombreux fabricants dans le monde, 30% des entreprises du secteur de la fourniture ont déclaré que leur production avait diminué en raison du problème de puce rencontré par leurs clients. Cependant, 59% des industriels de l’approvisionnement utilisant des puces dans leur production ont attribué la crise des puces au retard du délai de livraison, tandis que 23% l’ont attribuée au manque d’approvisionnement et 18% aux prix élevés.

Dans l’étude TAYSAD, les entreprises du secteur de l’approvisionnement ont été interrogées sur les problèmes rencontrés dans les principaux approvisionnements. En conséquence, 54 pour cent des entreprises ont déclaré qu’elles étaient les plus affectées par le prix élevé de l’approvisionnement en tôle. Ce problème a été suivi par des retards de livraison avec 33 pour cent et des problèmes d’approvisionnement avec 13 pour cent. De même, la moitié des entreprises participantes se sont plaintes du prix élevé de l’approvisionnement en plastique, tandis que 30 pour cent ont déclaré avoir subi des retards dans les délais de livraison des plastiques. 20% des entreprises ont souligné qu’elles avaient des problèmes d’approvisionnement en plastique. Les participants ont également déclaré avoir rencontré des problèmes avec des produits tels que l’aluminium, le cuivre et le PVC en raison des prix très élevés. 7 fournisseurs sur 10 ont des problèmes de conteneurs La recherche a également mis en lumière le problème des conteneurs, qui a été fréquemment évoqué récemment, en termes d’industrie de l’approvisionnement automobile. Par conséquent, 72 pour cent des entreprises du secteur de l’approvisionnement ont déclaré avoir un problème d’approvisionnement en conteneurs, tandis que 28 pour cent ont déclaré que ce n’était pas le cas. Ceux qui avaient un problème d’approvisionnement en conteneurs, en revanche, ont indiqué que les prix élevés étaient la principale raison du problème. Les principales causes des problèmes de conteneurs ont été répertoriées comme 60 pour cent de prix élevés, 35 pour cent d’indisponibilité et 21 pour cent de manque d’espace sur les navires.

D’autres conclusions importantes de la recherche étaient le reflet de changements soudains dans la planification de la production des équipementiers et de leurs volumes de ventes au premier trimestre. Dans ce contexte, 81 pour cent des représentants de l’industrie de l’approvisionnement automobile ont souligné que les changements soudains dans la planification de la production des équipementiers affectent négativement la productivité. En plus de l’inefficacité qu’elles ont subie dans la production, 85 % des entreprises qui ont eu des difficultés économiques dues au fait que les augmentations des prix des intrants ne se répercutaient pas sur leurs prix de vente ont déclaré qu’il n’y avait pas eu de changement dans leur volume de ventes par rapport à 2020. Par rapport à 2020, le taux de celles qui ont augmenté leur volume de ventes était de 48%, et le taux d’entreprises dont les volumes de ventes ont diminué était de 52%.